Skunk2 Achter Draagarm Ultra Series Aluminium Honda Civic,CRX,Del Sol

Gesmeed 7075-T6 staaf aluminium
CNC gefreesd voor een nauwkeurige pasvorm en afwerking
19% lichter dan eerdere Skunk2 LCA's
44% lichter dan OEM-armen
27% sterker dan eerdere Skunk2 LCA's
Sferische lageroptie om een nauwkeurige ophangingsgeometrie te behouden bij agressief rijden
Afgestemde durometer Elastomere bussen om hardheid te dempen
Delrin schokbrekerbussen voor lage wrijving met minimale afbuiging en dynamische schokbeheersing

Skunk2 heeft het opnieuw gedaan. Terwijl anderen bezig zijn onze LCA's te imiteren, hebben Skunk2-ingenieurs jaren van uitgebreide R & D doorgebracht om een revolutie teweeg te brengen in een product waarvan men dacht dat het ooit werd ingebracht. Skunk2 kondigt met trots de release aan van de Ultra Series Lower Control Arms voor de '88 - '95 Civic / CRX en '90 -'01 Integra. De Ultra Series LCA's zijn gebaseerd op dezelfde technologie die het bedrijf al 20 jaar in zijn eigen raceauto's gebruikt.

De achterste draagarmen van Skunk2 zijn directe vervangingen, behouden de geometrie van de OEM-ophanging en zijn ideaal voor straat- en racetoepassingen. De Ultra Series Lower Control Arm biedt de hardcore racer en veeleisende liefhebber het allerbeste van het beste. In een markt vol “Me Too” -product en gerecyclede, gegloeide onderste draagarmen, namen we de onderste draagarm terug naar de tekentafel. Vaak niet gebruikt vanwege de hogere kosten, kozen we voor 7075-T6 vanwege zijn uitzonderlijke sterkte / gewichtsverhouding en vermoeiingssterkte. Met een ultieme treksterkte van meer dan 78.000 PSI en een vermoeiingssterkte van 23.000 psi gedurende 500 miljoen cycli - Dit is het perfecte materiaal voor onze baanbrekende Ultra LCA's. Het resultaat van ons harde werk is een 7075-T6 Forged Aluminium LCA, die 19% lichter en 27% sterker is dan onze vorige generatie LCA's. Nauwkeurige ophangingsgeometrie wordt gehandhaafd onder de meest agressieve rijomstandigheden met behulp van stalen sferische lagers met hoge belasting aan de zijde van de draagarm en afgestemde elastomere bussen van de durometer voor de subframe-zijde van de LCA. Delrin bussen worden gebruikt op de schokdempende positie vanwege hun lage wrijving en minimale doorbuiging voor ongeëvenaarde dynamische schokbeheersing. Het gebruik van deze geselecteerde combinatie van bussen biedt het meeste comfort en controle onder alle rijomstandigheden.
Voor hardcore raceniveau hebben we ook de optie toegevoegd om de elastomere bus aan het subframe te vervangen door een stalen bolvormige bus met hoge belasting voor een no-nonsense rupswagen. De buswissel kan in enkele minuten worden gedaan met basisgereedschap. Correct ontworpen ophangingscomponenten moeten eerst sterk en functioneel zijn en esthetisch aantrekkelijk. De achterste draagarmen van Skunk2 zijn beide. Voor maximale prestaties van de ophanging worden Skunk2 achterste draagarmen achter het best aangevuld met Skunk2 achterkamerkits, onderarmstangen en veerpootstangen.