K-Tuned Conversie Harnas Honda

Toepassingen: K‑Swap auto’s 2002–2004 Acura RSX Type S 2002–2004 Acura RSX Base 2001–2005 Civic EP3 (Type S of K24‑swap) Opmerking: we hebben 6 verschillende kabelbomen beschikbaar. Verschillende routing, opties voor voedingskabel en draad/mantel. Race‑Grade versie – gebruikt Raychem DR‑25 krimpkous en verbeterde TXL‑draad met nylon vlecht voor extra sterkte. Street‑Grade versie – gebruikt standaard krimpkous en TXL‑draad. Routingoptie – OEM‑routing is ideaal voor rechtsgestuurde (RHD) en middenmotor‑opstellingen, omdat de kabelboom zich boven op de versnellingsbak splitst. De tucked‑routing laat de kabelboom over de kleppendeksel lopen en door het schutbord nabij de oliedrukschakelaar. Dit werkt niet op RHD‑ of middenmotorauto’s. Voedingskabeloptie – Geïntegreerde voedingskabel voegt een extra plusdraad toe aan de kabelboom. Hiermee kunt u eenvoudig voeding van de zekeringkast naar de startmotor leggen (en daarna doorkoppelen naar de dynamo). Dit vergroot de kabelboom iets en vermindert de flexibiliteit licht. De zekeringkast moet dicht bij de veertoren of onder het dashboard zitten. RSX/EP3/K‑Swap EM2 moeten zonder voedingskabel worden gebruikt. Nieuw ontwerp met RSX‑fabrieksconnectoren. Kenmerken: Alle stekkers inbegrepen, behalve EVAP en AC. De mantel is benzine‑ en dieselbestendig en geschikt voor –55 °C tot 150 °C (–67 °F tot 320 °F). SAE‑gecertificeerde automotive bekabeling. Alle stekkers zijn gelabeld. Tucked‑design: kabelboom loopt over de kleppendeksel (kan worden afgedekt met de bobinekap). Geïntegreerde voedingskabel en laadkabelboom. Werkt met zekeringkast op de originele positie of verplaatst onder het dashboard. Injectorbekabeling loopt onder het inlaatspruitstuk tussen de middelste runners. Massakabel verplaatst naar de stud onder de bobinekap (in plaats van voor op de kleppendeksel). Inclusief enkeldraads temperatuursensorleiding (voor K‑Swap auto’s met standaard instrumentencluster). 3 hulplijnen van de ECU naar onder het inlaatspruitstuk; twee ECU‑pinnen voorgemonteerd. Bekabeling lang genoeg voor zowel VSS met lage als hoge frequentie (bij hoge‑frequentie transmissies is ompinnen van de stekker en een kleine aanpassing aan de VSS nodig). Extra stekker voor klopsensor inbegrepen. Elke kabelboom wordt vóór verzending geïnspecteerd en getest. RSX‑injectorstekkers standaard (RDX‑injectoren kunnen eenvoudig worden omgezet). De K‑Tuned Tucked Engine Harness is ontworpen als een hoogwaardige vervanging voor de 02–04 RSX Type‑S kabelboom en zorgt voor een superstrakke look. We hebben de kabelboom voorzien van veel functies, zodat hij werkt met nagenoeg alle K‑Series motor‑swaps en de 02–04 RSX Type S. Bevat alle benodigde stekkers plus een aantal extra’s (fanschakelaar, IACV, temperatuursensor, enz.). We gebruiken uitsluitend SAE‑gecertificeerde automotive bekabeling die bestand is tegen vocht en de meeste oplosmiddelen, voor kwaliteit en duurzaamheid. Hoogwaardige, militaire krimpkous wordt gebruikt voor de volledige ommanteling van de kabelboom en is benzine‑ en dieselbestendig. Temperatuurbereik –55 °C tot 150 °C (–67 °F tot 320 °F). We gebruiken tevens een populair en strak tucked‑kabelverloop. De hoofdkabelboom loopt over de kleppendeksel en verbergt zelfs de injectorstekkers, die van onder het spruitstuk omhoog komen. RSX‑injectorstekkers worden bij alle kabelbomen meegeleverd. De pennen van de RSX‑injectorstekkers passen in de OEM RDX‑stekkers, waardoor ombouwen snel en eenvoudig is. De laadkabelboom en de pluskabel naar de dynamo zijn geïntegreerd. We gebruiken een dunne maar hoogwaardige plusdraad om de totale omvang laag te houden. Op swap‑chassis werkt de plusdraad met de zekeringkast op de originele positie of verplaatst onder het dashboard. Een aparte voedingskabel is beschikbaar voor andere chassis en voor wie liever eigen laadbekabeling aanlegt. Alles is duidelijk gelabeld voor een eenvoudige, foutloze installatie.