K-Tuned Conversie Harnas Honda

Toepassingen: K‑Swap auto’s 2002–2004 Acura RSX Type S 2002–2004 Acura RSX Base 2001–2005 Civic EP3 (Type S of K24 Swap) Let op: we hebben 6 verschillende kabelbomen beschikbaar. Verschillende routering, opties voor voedingskabel en kabel/mantel. Race‑Grade Version – gebruikt Raychem DR‑25‑mantel en verbeterde TXL‑draad met nylon vlecht voor extra sterkte. Street‑Grade Version – gebruikt standaard krimpslang en TXL‑draad. Routingoptie – OEM‑routering is ideaal voor RHD‑ en middenmotor‑setups, omdat de kabelboom boven op de versnellingsbak splitst. Tucked‑routering: de kabelboom loopt over het kleppendeksel en door het schutbord bij de oliedrukschakelaar. Dit werkt niet op RHD‑ of middenmotorauto’s. Voedingskabel‑optie – Geïntegreerde Power Wire voegt een extra voedingsdraad toe aan de kabelboom. Hiermee kunt u eenvoudig voeding vanaf de zekeringkast naar de startmotor leggen (daarna doorkoppelen naar de dynamo). Dit vergroot de kabelboom enigszins en vermindert de flexibiliteit licht. De zekeringkast moet dicht bij de veertoren of onder het dashboard zitten. RSX/EP3/K‑Swap EM2 moet zonder voedingskabel rijden. Nieuw ontwerp gebruikt RSX‑fabrieksconnectoren. Kenmerken: Alle stekkers inbegrepen, behalve EVAP en AC. De mantel is benzine‑ en dieselbestendig en geclassificeerd voor -55° C tot 150° C (-67° F tot 320° F). SAE‑gecertificeerde automotive bekabeling. Alle stekkers zijn gelabeld. Tucked‑design: kabelboom loopt over het kleppendeksel (kan worden afgedekt met bobinekap). Geïntegreerde voedingsdraad en laadkabelboom. Werkt met zekeringkast op de originele positie of verplaatst onder het dashboard. Injectorbekabeling loopt onder het inlaatspruitstuk tussen de middelste kanalen. Massadraad verplaatst naar de stud onder de bobinekap (in plaats van voor op het kleppendeksel). Bevat draad voor eendraads temperatuursensor (voor K‑swap auto’s met standaard tellerunit). 3 aux‑draden lopen van de ECU naar onder het inlaatspruitstuk. Twee ECU‑pinnen voorgemonteerd. Bekabeling lang genoeg voor zowel VSS met lage frequentie als hoge frequentie (bij hogefrequentie‑transmissies is opnieuw pinnen van de stekker en een kleine aanpassing aan de VSS nodig). Extra stekker voor klopsensor inbegrepen. Elke kabelboom wordt vóór verzending geïnspecteerd en getest. RSX‑injectorstekkers zijn standaard (overstappen op RDX‑injectoren is eenvoudig). De K‑Tuned Tucked Engine Harness is ontworpen als hoogwaardige vervanger voor de RSX Type‑S kabelboom 02–04 en biedt een zeer strakke look. We hebben de kabelboom voorzien van veel functies zodat hij werkt met vrijwel alle K‑Series motorswaps en met de 02–04 RSX Type S. Bevat alle benodigde stekkers plus enkele extra’s (Fan Switch, IACV, Temp Sensor, etc.). We gebruiken uitsluitend SAE‑gecertificeerde automotive bekabeling die bestand is tegen vocht en de meeste oplosmiddelen, voor kwaliteit en duurzaamheid. Hoogwaardige krimpslangmantel van militaire kwaliteit wordt gebruikt over de volledige kabelboom; deze is benzine‑ en dieselbestendig en geclassificeerd voor -55° C tot 150° C (-67° F tot 320° F). We gebruiken ook een populair en strak tucked‑kabel­layout. De hoofdkabelboom loopt over het kleppendeksel en verbergt zelfs de injectorstekkers, die van onder het spruitstuk omhoog komen. RSX‑injectorstekkers worden bij alle kabelbomen meegeleverd. De pinnen van RSX‑injectorstekkers kunnen in OEM RDX‑stekkers worden geplaatst, waardoor wisselen snel en eenvoudig is. De laadkabelboom en de voedingsdraad naar de dynamo zijn geïntegreerd. We gebruiken een dunne maar hoogwaardige voedingsdraad om de totale omvang beperkt te houden. Op swap‑chassis werkt de voedingsdraad met de zekeringkast op de fabriekpositie of verplaatst onder het dashboard. Een losse voedingsdraad is beschikbaar voor andere chassis en voor wie zijn eigen laadbekabeling wil aanleggen. Alles is duidelijk gelabeld voor een eenvoudige, foutloze installatie.