K-Tuned Conversie Harnas Honda

Toepassingen: K‑Swap-auto’s 2002 - 2004 Acura RSX Type S 2002 - 2004 Acura RSX Base 2001 - 2005 Civic EP3 (Type S of K24-swap) Opmerking: We hebben 6 verschillende kabelbomen beschikbaar. Verschillende routing, voedingskabel-opties en kabel/loom. Race-Grade-versie – gebruikt Raychem DR-25 mantel en verbeterde TXL-kabel met nylonvlecht voor extra sterkte. Street-Grade-versie – gebruikt standaard krimpkous en TXL-kabel. Routingoptie – OEM-routing is ideaal voor RHD (rechtsgestuurd) en middenmotor-configuraties, omdat de kabelboom bovenop de versnellingsbak splitst. Tucked-routing: de kabelboom loopt over het kleppendeksel en gaat door het schutbord bij de oliedrukschakelaar. Dit werkt niet op RHD- of middenmotor-auto’s. Voedingskabel-optie – een geïntegreerde voedingskabel voegt een extra plusdraad toe aan de kabelboom. Zo kun je eenvoudig voeding leggen van de zekeringkast naar de startmotor (vervolgens doorlussen naar de dynamo). Dit vergroot de kabelboom enigszins en vermindert de flexibiliteit licht. De zekeringkast moet dicht bij de veertoren of onder het dashboard zitten. RSX/EP3/K‑Swap EM2 moeten zonder voedingskabel worden gebruikt. Nieuw ontwerp met originele RSX-connectoren. Kenmerken: Alle stekkers inbegrepen, behalve EVAP en airco. Mantel is benzine- en dieselbestendig en geschikt voor -55° C tot 150° C (-67° F tot 320° F). SAE-gecertificeerd automotive-kabelmateriaal. Alle stekkers zijn gelabeld. Tucked-design: kabelboom loopt over het kleppendeksel (kan worden afgedekt met de bobinekap). Geïntegreerde voedingskabel en laadkabelboom. Werkt met de zekeringkast op de originele positie of verplaatst onder het dashboard. Injectorbedrading loopt van onder het inlaatspruitstuk tussen de middelste kanalen. Massadraad verplaatst naar de tapeind onder de bobinekap (in plaats van aan de voorkant van het kleppendeksel). Inclusief enkeladerige draad voor de temperatuursensor (voor K‑Swap-auto’s met standaard cluster). 3 hulpkabels lopen van de ECU tot onder het inlaatspruitstuk. Twee ECU-pinnen zijn voorgemonteerd. Bekabeling is lang genoeg voor VSS met lage of hoge frequentie (bij transmissies met hoge frequentie is herpinnen van de stekker en een kleine aanpassing aan de VSS nodig). Extra stekker voor de klopsensor inbegrepen. Elke kabelboom wordt vóór verzending geïnspecteerd en getest. RSX-injectorstekkers zijn standaard (RDX-injectoren kunnen eenvoudig worden omgezet). De K‑Tuned Tucked Engine Harness is ontworpen als een hoogwaardige vervangingskabelboom voor de 02–04 RSX Type‑S met een zeer strak uiterlijk. We hebben de kabelboom voorzien van veel functies zodat hij werkt met vrijwel alle K‑Series motor-swaps en de 02–04 RSX Type S. Bevat alle benodigde stekkers plus enkele extra’s (fanschakelaar, IACV, temperatuursensor, ETC). Voor kwaliteit en duurzaamheid gebruiken we uitsluitend SAE‑gecertificeerde automotive bedrading die bestand is tegen vocht en de meeste oplosmiddelen. De volledige kabelboom is omhuld met krimpkous van militaire klasse, bestand tegen benzine en diesel. Temperatuurbereik: -55° C tot 150° C (-67° F tot 320° F). We hanteren bovendien een populair en strak tucked‑bedradingslayout. De hoofdkabelboom loopt over het kleppendeksel en verbergt zelfs de injectorstekkers, die van onder het spruitstuk omhoog komen. RSX-injectorstekkers worden met alle kabelbomen meegeleverd. De pennen van RSX-injectorstekkers passen in de OEM RDX-stekkers, waardoor ombouwen snel en eenvoudig is. De laadkabelboom en de voedingskabel naar de dynamo zijn geïntegreerd. We gebruiken een dunne maar hoogwaardige voedingskabel om de totale diameter beperkt te houden. Bij swap-chassis werkt de voedingskabel met de zekeringkast op de standaard positie of verplaatst onder het dashboard. Voor andere chassis en voor wie de laadbekabeling zelf wil aanleggen, is een aparte voedingskabel beschikbaar. Alles is duidelijk gelabeld voor een eenvoudige, foutloze installatie.