K-Tuned Conversie Harnas Honda

Toepassingen: K‑Swap auto’s 2002–2004 Acura RSX Type S 2002–2004 Acura RSX Base 2001–2005 Civic EP3 (Type S of K24‑swap) Opmerking: we hebben 6 verschillende kabelbomen beschikbaar. Verschillende routing, opties voor voedingskabel en type draad/loom. Race‑Grade versie – gebruikt Raychem DR‑25 krimpkous en verbeterde TXL‑draad met nylon vlecht voor extra sterkte. Street‑Grade versie – gebruikt standaard krimpkous en TXL‑draad. Routingoptie – OEM‑routing is ideaal voor rechtsgestuurde (RHD) en middenmotor‑opstellingen, omdat de kabelboom boven op de transmissie splitst. Tucked‑routing loopt over het klepdeksel en door het schutbord bij de oliedruksensor. Werkt niet op RHD‑ of middenmotorauto’s. Voedingskabel‑optie – geïntegreerde voedingskabel voegt een extra plusdraad toe aan de kabelboom. Hiermee leg je eenvoudig voeding van de zekeringkast naar de startmotor (daarna in serie doorverbinden naar de dynamo). Dit vergroot de kabelboom enigszins en vermindert de flexibiliteit licht. De zekeringkast moet dicht bij de veerpoottoren of onder het dashboard zitten. RSX/EP3/K‑Swap EM2 moet zonder voedingskabel worden gebruikt. Nieuw ontwerp gebruikt originele RSX‑connectoren. Kenmerken: Alle stekkers inbegrepen, behalve EVAP en AC. Mantel is benzine‑ en dieselbestendig en geschikt voor −55° C tot 150° C (−67° F tot 320° F). SAE‑gecertificeerde automotive bedrading. Alle stekkers zijn gelabeld. Tucked‑design: kabelboom loopt over het klepdeksel (kan worden afgedekt met bobinekap). Geïntegreerde voedingskabel en laadkabelboom. Werkt met zekeringkast op OEM‑positie of verplaatst onder het dashboard. Injectorbedrading loopt onder het inlaatspruitstuk tussen de middelste kanalen. Massadraad verplaatst naar het draadeind onder de bobinekap (in plaats van aan de voorkant van het klepdeksel). Inclusief enkeladerige temperatuursensor‑draad (voor K‑swap auto’s met standaard cluster). 3 hulplijnen lopen van de ECU naar onder het inlaatspruitstuk; twee ECU‑pinnen zijn voorgemonteerd. Bedrading lang genoeg voor VSS met lage of hoge frequentie (bij transmissies met hoge frequentie is ompinnen van de stekker en een kleine aanpassing aan de VSS nodig). Extra klopsensor‑connector inbegrepen. Elke kabelboom wordt vóór verzending geïnspecteerd en getest. RSX‑injectorstekkers standaard (RDX‑injectoren kunnen eenvoudig worden overgezet). De K‑Tuned Tucked Engine Harness is ontworpen als hoogwaardige vervangingskabelboom voor de 02–04 RSX Type‑S en zorgt voor een zeer clean uiterlijk. We hebben de kabelboom voorzien van veel features zodat hij werkt met vrijwel alle K‑Series motor‑swaps en de 02–04 RSX Type S. Bevat alle benodigde stekkers plus enkele extra’s (ventilatorschakelaar, IACV, temperatuursensor, etc.). We gebruiken uitsluitend SAE‑gecertificeerde automotive bedrading die bestand is tegen vocht en de meeste oplosmiddelen voor kwaliteit en duurzaamheid. Hoogwaardige krimpkous van militaire kwaliteit bedekt de gehele kabelboom en is benzine‑ en dieselbestendig. Temperatuurbereik −55° C tot 150° C (−67° F tot 320° F). We hebben ook een populair en strak tucked‑draadlayout toegepast. De hoofdkabelboom loopt over het klepdeksel en verbergt zelfs de injectorstekkers, die van onder het spruitstuk omhoog komen. RSX‑injectorstekkers zijn bij alle kabelbomen inbegrepen. De pennen van RSX‑injectorstekkers passen in de OEM RDX‑stekkers, waardoor wisselen snel en eenvoudig is. We hebben de laadkabelboom en de plusleiding van de dynamo in de kabelboom geïntegreerd. We gebruiken een dunne maar hoogwaardige voedingskabel om de totale diameter klein te houden. In swap‑chassis werkt de voedingskabel met de zekeringkast op de OEM‑positie of verplaatst onder het dashboard. Een afzonderlijke voedingskabel is beschikbaar voor andere chassis en voor wie de laadbekabeling liever zelf aanlegt. Alles is duidelijk gelabeld voor een eenvoudige installatie zonder verwarring.