K-Tuned Conversie Harnas Honda

Toepassingen: K-Swap auto’s 2002 - 2004 Acura RSX Type S 2002 - 2004 Acura RSX Base 2001 - 2005 Civic EP3 (Type S of K24 Swap) Opmerking: We hebben 6 verschillende kabelbomen beschikbaar. Verschillend kabelverloop, opties voor voedingskabel en draad/mantel. Race-Grade versie – gebruikt Raychem DR-25 krimpkous en opgewaardeerde TXL-draad met nylonvlecht voor extra sterkte. Street-Grade versie – gebruikt standaard krimpkous en TXL-draad. Routingoptie – OEM-kabelverloop is ideaal voor rechtsgestuurde (RHD) en middenmotor-opstellingen, omdat de kabelboom zich boven op de transmissie splitst. De tucked-variant loopt over het kleppendeksel en gaat door het schutbord bij de oliedrukschakelaar. Dit werkt niet op RHD- of middenmotor-auto’s. Power Wire optie – Geïntegreerde voedingskabel voegt een extra pluskabel toe aan de kabelboom. Hiermee kun je eenvoudig voeding vanaf de zekeringkast naar de startmotor leggen (daarna doorlussen naar de dynamo). Dit vergroot de kabelboom iets en vermindert de flexibiliteit licht. De zekeringkast moet dicht bij de veertoren of onder het dashboard zitten. RSX/EP3/K-Swap EM2 moet zonder voedingskabel worden gebruikt. Nieuw ontwerp gebruikt RSX-connectoren uit de fabriek. Kenmerken: Alle stekkers inbegrepen, behalve EVAP en AC. De mantel is benzine- en dieselbestendig en geschikt voor -55° C tot 150° C (-67° F tot 320° F). SAE-gecertificeerde bekabeling van automotieve kwaliteit. Alle stekkers zijn gelabeld. Tucked-ontwerp: kabelboom loopt over het kleppendeksel (kan worden afgedekt met de bobinekap). Geïntegreerde voedingskabel en laadkabelboom. Werkt met de zekeringkast op de standaardlocatie of verplaatst onder het dashboard. Injectorbekabeling loopt onder het spruitstuk tussen de middelste kanalen. Massakabel verplaatst naar de stud onder de bobinekap (in plaats van de voorkant van het kleppendeksel). Inclusief enkeladerige draad voor de temperatuursensor (voor K-Swap-auto’s, originele cluster). 3 hulpkabels lopen van de ECU naar onder het inlaatspruitstuk; twee ECU-pinnen voorgemonteerd. Bekabeling lang genoeg voor VSS met lage of hoge frequentie (bij transmissies met hoge frequentie is ompinnen van de stekker en een kleine aanpassing aan de VSS nodig). Extra stekker voor klopsensor meegeleverd. Elke kabelboom wordt vóór verzending geïnspecteerd en getest. RSX-injectorstekkers standaard (RDX-injectoren kunnen eenvoudig worden omgezet). De K-Tuned Tucked Engine Harness is ontworpen als een hoogwaardige vervanging van de 02–04 RSX Type-S kabelboom en zorgt voor een extreem strakke look. We hebben de kabelboom voorzien van veel functies zodat hij werkt met vrijwel alle K-Series motor-swaps en de 02–04 RSX Type S. Hij bevat alle benodigde stekkers plus een aantal extra’s (Fan Switch, IACV, Temp Sensor, ETC). We gebruiken uitsluitend SAE-gecertificeerde automotieve bekabeling die bestand is tegen vocht en de meeste oplosmiddelen, voor kwaliteit en duurzaamheid. Hoogwaardige krimpkous van militaire kwaliteit wordt over de volledige kabelboom gebruikt en is benzine- en dieselbestendig. Gekeurd voor -55° C tot 150° C (-67° F tot 320° F). We hebben ook gekozen voor een populair en strak tucked-bekabelingslayout. De hoofdkabelboom loopt over het kleppendeksel en verbergt zelfs de injectorstekkers, die van onder het spruitstuk omhoog komen. RSX-injectorstekkers worden standaard meegeleverd. De pinnen van RSX-injectorstekkers kunnen in de OEM-RDX-connectoren worden gezet, zodat omschakelen snel en eenvoudig gaat. We hebben de laadkabelboom en de pluskabel van de dynamo in de kabelboom geïntegreerd. We gebruiken een dunne, maar hoogwaardige voedingskabel om de totale omvang beperkt te houden. In swap-chassis werkt de voedingskabel met de zekeringkast op de standaardlocatie of verplaatst onder het dashboard. Een afzonderlijke voedingskabel is beschikbaar voor andere chassis en voor gebruikers die hun eigen laadbekabeling willen leggen. Alles is duidelijk gelabeld voor een eenvoudige montage zonder verwarring.